在波瀾壯闊的歷史長河中，不少政策布局起初源于不同目的，卻最終影響經(jīng)濟(jì)民生——漢高祖為了抵御匈奴把天下富戶遷入關(guān)中，致使關(guān)中平原成為中國千年經(jīng)濟(jì)中心；清政府因防止列強(qiáng)蠶食而撤除“柳條邊”，開禁放墾，浩浩蕩蕩的“闖關(guān)東”造就了今日東北。，中央啟動(dòng)的大規(guī)模三線建設(shè)始于戰(zhàn)備，客觀上卻改變了中國的工業(yè)和人口布局，也極大促進(jìn)了各民族交往交流交融。
在三線建設(shè)這場(chǎng)旨在鞏固國防而開展的戰(zhàn)略工程中，超過1000萬人直接參與建設(shè)，間接輻射到的人數(shù)更是難以計(jì)量。即便過去了半個(gè)世紀(jì)，三線建設(shè)的成果仍悄然影響著我們。
電影《你好，李煥英》中有這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：故事發(fā)生在湖北襄陽，但工廠工人都操著東北口音。這并非主創(chuàng)人員的疏忽，恰恰是當(dāng)年三線建設(shè)的一個(gè)縮影。
今天“三線”一詞可能略感陌生，但在上世紀(jì)60年代，這可是轟轟烈烈的大事件。
新中國成立初期，中國工業(yè)分布集中在東北以及東南沿海。從經(jīng)濟(jì)視角看，這一些地方交通便利，人口稠密，工業(yè)基礎(chǔ)好，但從國防安全來看則有不少隱憂。
上世紀(jì)五六十年代，國際政治波譎云詭，面對(duì)外部壓力，黨中央做出了重大決定：中國要自造！要搞三線建設(shè)！
在主席看來，中國按地理區(qū)域可劃分為“三線”：一線為邊疆和沿海地區(qū)；三線則包括云、貴、川大部分及湘西、鄂西等西南地區(qū)，西北的陜、甘、寧、青四省區(qū)大部分，還有豫西、晉西等地。二線位于二者之間。
之所以從空間上將全國劃出三線，既考慮大山、大河等自然地理特點(diǎn)，也考慮了當(dāng)時(shí)我國鐵路交通、工業(yè)分布與國防力量的現(xiàn)狀，意在建設(shè)一套大縱深、多梯次、可自東向西進(jìn)行戰(zhàn)略回旋的防御體系。
三線建設(shè)實(shí)施十余年間，從東北及東南沿海遷入三線萬左右，這一數(shù)字尚不包括隨遷家屬子女。
川黔線、成昆線、襄渝線等重要鐵路在這一時(shí)段建成投入到正常的使用中，成百的科研單位和大專院校也開始在西部土地上落戶生根。
從國防來看，三線建設(shè)形成了中國可靠的后方工業(yè)基地。以經(jīng)濟(jì)而論，三線建設(shè)初步改變了東西部發(fā)展不平衡的格局，帶動(dòng)了中國西部和邊疆地區(qū)的繁榮。
在一系列具體政策制度實(shí)踐的推動(dòng)下，三線建設(shè)通過工業(yè)化、城市化和交通基建等多方同向發(fā)力，夯筑了各民族相互嵌入的經(jīng)濟(jì)基石。
這里古來人跡罕至，諸葛亮《出師表》中“五月渡瀘，深入不毛”就是指這一帶。新中國成立以后，地質(zhì)學(xué)家發(fā)現(xiàn)附近山區(qū)蘊(yùn)藏大量釩鈦磁鐵礦，在毛主席關(guān)切重視下，中央決定在攀枝花建立鋼鐵基地。
一個(gè)新興工業(yè)基地在閉塞的山區(qū)中從零建設(shè)，工作自然是千頭萬緒。中央決定召開會(huì)議，把問題理順。
攀枝花市仁和區(qū)溝壑縱橫，田土狹窄，但卻有一片四十多畝的大水田，大田鎮(zhèn)因此得名。歷史上著名的“大田會(huì)議”在此拉開帷幕。
攀枝花建設(shè)自大田會(huì)議始，此后五十多年從無到有、由小及大，變成了如今這座現(xiàn)代都市。多少人把青春和汗水拋灑在這片土地，這片土地又鐫刻了多少人的光榮與夢(mèng)想。
▲上圖：1965年的攀枝花弄弄坪（攀鋼所在地）；下圖：2020年的弄弄坪。（圖片來自：方志四川）
除了攀枝花，因三線建設(shè)平地而起的還有貴州六盤水、四川綿陽等城市。都勻、德陽、寶雞、漢中、天水等普通縣城也因此轉(zhuǎn)型為重工業(yè)城市。
三線地區(qū)不僅涵蓋少數(shù)民族分布相對(duì)集中的云、貴、川、青等省，還涉及秦巴山區(qū)、武陵山區(qū)、烏蒙山區(qū)、大小涼山、六盤山區(qū)、滇桂黔石漠化區(qū)等少數(shù)民族聚居區(qū)。
因此，三線建設(shè)既是史無前例的工業(yè)大遷徙，也是一場(chǎng)深度的民族大交融。不一樣的地區(qū)、不同民族的人們共同奮斗，搭建起了“你中有我、我中有你”的“連心橋”，促進(jìn)了各民族交往交流交融。
三線建設(shè)不僅為各民族帶來新知識(shí)和新技術(shù)，也帶來了現(xiàn)代的文化觀念、思想意識(shí)。醫(yī)院、學(xué)校、電影院、百貨大樓、儲(chǔ)蓄所、郵局等公共基礎(chǔ)服務(wù)進(jìn)入了各族群眾的生活。
不同民族雖觀念不一致、風(fēng)俗各異，但在三線建設(shè)中攜手向前，共同向著更好的生活邁進(jìn)。
三線建設(shè)幫助各族群眾擺脫貧困落后，各族群眾也積極投入三線建設(shè)。過去，攀枝花周邊的大、小涼山通行不易，幫察組進(jìn)入這一地區(qū)尋礦探礦的，是彝族馬幫。上百名彝族同胞牽著馬，挑著扁擔(dān)，為考察隊(duì)運(yùn)輸物資，幫助地質(zhì)專家們?cè)诟呱綅{谷中艱難前行。六盤水的水城鋼鐵廠建成后，面向周邊村寨招工，各族工人共同參與生產(chǎn)建設(shè)。
▲成昆鐵路上的5633/5634次公益性慢火車，是沿線少數(shù)民族群眾出山的“趕集車”、求學(xué)的“大校車”、致富的“助力車”。慢火車逢站必停，車票最低2元、最高26.5元，票價(jià)幾十年不變。（圖片來自：中國鐵路）
他們從四面八方匯聚而來，團(tuán)結(jié)協(xié)作，取得了一個(gè)又一個(gè)勝利。在深山密林中建起被譽(yù)為“象牙微雕”的現(xiàn)代化大規(guī)模的公司攀枝花鋼鐵廠，在懸崖山谷里建成被聯(lián)合國譽(yù)為象征20世紀(jì)人類征服自然的“三大奇跡”之成昆鐵路……他們面對(duì)困難，滿懷愛國赤誠，義無反顧地扎根西部并安家立業(yè)，讓“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身、獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”的家國情懷代代相傳，鑄就了“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻(xiàn)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、勇于創(chuàng)新”的三線精神，鞏固了各族人民團(tuán)結(jié)奮斗的思想基礎(chǔ)，豐富了以愛國主義為核心的民族精神。
隨著祖國各地“三線人”的融聚，不一樣的地區(qū)、不同民族的文化交融與互鑒不斷深化，一朵朵民族團(tuán)結(jié)的“石榴花”絢麗綻放。
語言上，在攀枝花、十堰、石嘴山等三線地區(qū)除本土方言以外，經(jīng)常能聽到東北話、天津話、河南話等天南地北的口音，更形成了兼容多種口音的“廠礦普通話”。
飲食上，天南海北的特色佳肴匯聚一堂，三線建設(shè)職工與當(dāng)?shù)孛癖娀ナ诩妓?。在四川錦江廠，來自上海的職工給當(dāng)?shù)厝私淌跓t燒肉、香蔥烤大排、煎炒素雞的烹飪方法，也學(xué)會(huì)了自制川味香腸、煙熏肉等多道川菜。在寧夏，青島的海鮮、東北的餃子、上海的餛飩、北京的油條也都出現(xiàn)在了當(dāng)?shù)厝说牟妥乐稀Ｒ妥逄赜械摹佰幺缛狻备亲叱錾絽^(qū)，成為廣受歡迎的美食。
風(fēng)俗上，移民文化與遷入地文化交織相融形成了新風(fēng)俗。無論是廠礦單位的春節(jié)煙花燃放、體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、“學(xué)雷鋒”活動(dòng)，還是火把節(jié)等民族節(jié)慶，各族群眾共同參與、樂享其中，三線建筑設(shè)計(jì)企業(yè)及其家屬與周邊各族群眾由此形成了更加深層、廣泛、多元的文化交流。
三線年主體建設(shè)結(jié)束，再加上從1984年到2006年進(jìn)行的調(diào)整改造，前后長達(dá)40年，時(shí)至今日已有一甲子。
這是幾代人的青春，也是各民族同胞對(duì)祖國發(fā)展的深切熱愛?；仡^來看，三線建設(shè)不僅對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和工業(yè)布局產(chǎn)生了重要而深遠(yuǎn)的影響，更留下了一種精神，一種開放的文化。它既是一扇洞見中華民族交往交流交融史的當(dāng)代窗口，也是一個(gè)從國家政策制度實(shí)踐視角感觸中華民族交往交流交融歷史溫度的鮮活案例。
作為特殊時(shí)期的國家戰(zhàn)略，三線建設(shè)已成為歷史，但它給后人留下了難以磨滅的光輝記憶，是做好鑄牢中華民族共同體意識(shí)工作的寶貴資源。